來源：慧聰工程機械網

     當前工程機械行業面臨的壓力比較大，但隨著全球經濟與產業運行進一步趨穩趨好，以及中國經濟、政策利好的落地，各種基礎設施建設和城鎮化建設仍然處于發展階段。未來幾年將成為行業轉型發展的關鍵時刻，作為裝備制造業中的優勢產業之一的中國工程機械行業，經過深化調整后，必將實現更高質量的發展。業內企業也抓住行業下行的陣痛期，開始修煉內功提升技術水平。

　　據了解，在邁向十三五期間，我國工程機械行業優勢地位明顯，工程機械產品自給率大大提升，國際化取得實質性進展，技術創新能力大幅度提升。那么江浙地區都有哪些工程機械企業發展勢頭良好、其經營發展的模式有何突出表現呢?為此慧聰工程機械網編輯采訪了江蘇八達重工機械股份有限公司董事長陳利明，在在深度交流中也感知了他歷經三十年的行業發展與人生歷程。

江蘇八達重工機械有限公司董事長陳利明

       作為一位工程機械行業的資深人士，現任江蘇八達重工機械股份有限公司董事長的陳利明，在事業的奮斗中始終堅韌不拔砥礪前行，不僅獲得令人艷羨的碩士學位(MBA) 然后取得高級工程師，還一度成為國家十二五科技支撐計劃項目—大型救援機器人研制工作總指揮。在漫漫人生的崢嶸歲月里，陸續當選為江蘇省科技型企業家、省六大高峰人才、省“333”人才工程國家級拔尖人才培養對象，分別獲得“尤里卡”世界發明博覽會 “金獎”、中國“發明創業獎”，并被中國機械工業聯合會授予“全國機械工業優秀企業家”稱號等榮譽。從某種意義上可以說，陳利明的人生歷程就像一部史詩，詩里的一平一仄無一不透露著他人生的起承轉合，下面就讓慧聰工程機械網編輯為你詳細解說。

      談及自己的事業人生路，回顧曾經的風華歲月歷程，陳利明董事長總是意味深長感慨良多。在與其交流中得知，1984年他開始創建新沂第一家公私合營企業——“新沂交通運輸服務公司”公司，當時的主營業務主要有特種貨物運輸站，開展三超貨物(超長、超寬、超重)運輸業務以及汽車拖拉機配件銷售部，并在熟悉業務后逐步擴大經營業務范圍，隨后與徐州金屬機電公司、淮陰汽車改裝廠聯合建立特種車輛改裝廠，開展伸縮式掛車制造、二類底盤改半掛車、自卸車以及汽車、拖拉機修理業務。回憶那一時刻的經歷，現在年過半百的他依稀記得1990年，他為市電化廠從山海關運來兩臺22m跨度的大型行車時的運輸路景，一眨眼二十余年過去，可是曾經那種不達目的不罷休、堅韌不拔勇往直前的奮斗精神，一直保持到如今。

    隨著自己人脈的擴大與業務不斷熟稔，1993年他的企業與新沂市交通局聯合建立合作制企業，專門開展油電兩用“雙動力”抓斗起重機工作。那一年因私人運輸車輛越來越多，運輸業務市場不景氣，公司主營業務轉型后成立的“新沂市交通設備器材廠”，而中國最早的油、電“雙動力”專利技術于1994年在那里誕生，由此帶來的就是他人生的第一個榮譽——獲得了第一個“機、電混合驅動技術專利” ，也就是八達重工研制的第一代“雙動力”汽車起重機，從此汽車起重機進入重點消防單位進行施工作業的發展期!

      時光輾轉，兩年過去。1995年1月8日，徐州八達特種工程機械有限公司成立。市長卞傳桂、徐工集團總經理董天化、重型廠廠長付建、交通局局長張民等領導為公司開業剪彩。也是同年，憑借他們的自主知識產權，與徐工集團重型機械廠合資成立 “徐州八達特種汽車起重機有限公司”，最后自己經過多年的自主創業與銳意創新，2006年聯合牡丹江海洋房地產開發公司和社會自然人，聯合成立了“江蘇八達重工機械有限公司”。公司從成立之初，就開始努力打造中國油電“雙動力”特種工程機械、物流裝備機械以及裝卸、搶險救援機械產業第一品牌乃至爭創世界名牌，終于皇天不負有心人，在他的兢兢業業的帶領下，企業發展逐步壯大，成為國內唯一具有設計、生產“雙動力”液壓輪胎式抓斗起重機系列產品的特種工程機械生產廠家，為我國油電“雙動力”技術和特種工程機械、新興物流機械的研發及行業的進步做出了突出的貢獻。

　　由此，我想到了中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟說過的一句話，“未來行業發展的總體思路要以創新思路為核心、以質量優先為重點、以強化基礎為切入點、以優化環境為目標。”在深耕行業三十多年的人生歷程中，陳利明從來沒有停止過追逐理想的腳步，也沒有偏離銳意進取自主創新這個核心。事實證明，多年的心血沒有徒勞，他成功了。雖然這樣的歷程并非每一個人都能經歷，但是對事業有著釘子一樣精神的他做到了。據了解，到如今，陳利明獲個人專利及專利申請共12項，其中發明專利4項，并主持實施及科技成果轉化6項。先后承擔了國家科技支撐計劃、重點新產品試產計劃、火炬計劃、星火計劃，以及省科技支撐和重點技術創新導向計劃等項目研發任務，并獲得省六大人才高峰資助，所支持的項目現已形成了系列具有自主知識產權的高新技術產品群體，為企業的規模化發展和實現“百年八達”的戰略目標奠定了堅實基礎。

       在關于自主創新的思想與實施體系方面，陳利明董事長擁有自己的一系列的獨到見解，他指出，不僅要有擁有創新思維、擁有創新機制和目標，還要有自己的擁有創新路徑、創新模式和決心。“創新，是我們科研人員的天職，不要因工資低、待遇低、職位低等阻礙了我們的創新思維及行動!”在他人生的每一步，都見證了自己不怕苦不怕累奮斗不息孜孜以求的諾言，公司如今蒸蒸日上的成績，也昭示著他在自主創新上走過的每一點進步。

　　據了解，八達重工是中國最早研制抓料機生產單位(公司前身于1986年為山東平邑造紙廠研制)，也是中國最早研制油電“雙動力”驅動技術發明單位(公司前身于1994年獲得第一項國家專利權)，更是中國最先提出研制大型搶險救援機器人研制項目的發起人單位(于2005年向國家提出可研報告,2010年列入國家支撐計劃項目，2014年通過國家項目驗收)。值得一提的是，八達重工還是有關“電氣化高速公路”項目的發明及倡導單位，于2008年向國家提出可研報告，在工程機械行業也是獨樹一幟。在今后的發展中，公司將以未來及新興市場為目標，以科技發展為龍頭、以商業模式為載體，不斷拉動企業實現目標計劃。

　　最后，陳利明董事長表示，根據“新興物流”作業市場需要、國家搶險救援事業需要，以及節能、低碳和可持續性發展需要，將會進一步確定企業的發展戰略目標。圍繞國家科技支撐計劃重點項目建設，充分發揮博士后科研工作站及江蘇省機電混合動力工程技術研究中心平臺作用，重點實施現有產品規模化建設和搶險機器人等重點科技項目研發及產業化工作，促進企業實現跨越式發展。此外，爭取院士工作站建站，重點著手“雙動力”汽車(高速公路電氣化)和城市纜索交通項目前期科研工作，爭取在北京聯合有關各方成立“八達智能交通工程股份有限公司”，開展未來更大項目的實施工作，實現企業朝著更高、更大的目標方向發展。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。為了努力實現八達的五年戰略目標，公司董事會決定將以開放的思維，廣闊的胸懷、平等互利的原則，與產業資本和相關行業開展深層次的合作，共同為國家經濟建設和科技發展做出更大的貢獻。我們也堅信，在他意氣風發的帶領下，江蘇八達重工也將會邁入新的歷史進程。