火車卸煤需要什么樣的抓料機？

一、能夠完成各種形態散料（煤炭、沙石、礦粉等）的裝卸車。

二、節能降耗、綠色環保（減少煤塵污染）。

三、消防安全、保護地面、保護車箱、穩定可靠。

四、卸車效率高（不二次抓運），確保殘余量低。

五、一機多用。

六、性價比高、維護方便。

核心技術之一    

             ——為散貨市場定制的設備

1、從主機設計上：可以根據不同的作業工況提供不同機型：輪胎式和履帶式、伸縮臂、疊加臂、桁架臂、龍門式、軌道式、單臂、雙臂和三節臂。

2、從規格上：可以抓取不同重量的貨物形成系列化。

3、從抓具形式上：蚌式、帶鱷齒式破冰、吊鉤、多瓣式抓具、破碎錘、清掃器等。同時可以帶旋轉器和不帶旋轉器。

4、駕駛室可以具有升降、固定增高和真適應。

5、配置上可以選用國產型，全進口型。

核心技術之二 

             ——油電混合“雙動力”

八達重工創造的“雙動力”技術，是通過內燃機和電動機分別驅動的兩套液壓動力系統和一套執行系統所組成。油電轉換之間設計有互通、互鎖、降壓啟動及過流、過載、過熱和漏電保護系統，并設計有電纜跟蹤自動收放裝置。

雙動力突出優點在于：

1、同比作業效率情況下，用電作業成本只是用油的40%；

        我們做了計算：大型工程機械在內燃機工作時，每產生1Kw動力平均需耗油220g(0.22kg),按現實市場售價8元/kg計算，即1.76元。

       而采用380V市電作業，平均電價0.7元/kw，只是燃油成本的40%。

       所以用電比用油可大幅降低成本。

2、電動作業噪聲小，無排廢，不污染環境；

3、電動作業可選用防爆電機、全封閉電器，安全防火。尤其是生物質發電廠這樣的重點消防單位。

4、可根據用戶需要，配置作業計時器，計重器等自動化功能，實施光、機、電、液一體化。

核心技術之三  

             ——自動升降駕駛室

八達研發的升降駕駛室，榮獲國家實用新型專利（專利號： ZL201020158157.

4 ）。這種升降駕駛室機構，安裝在抓料機上，駕駛員可以自動調整駕駛室的高度，最高達5.6米，同時駕駛室還可向前0.75米。由于向前升高，擴展了駕駛員的視野，提高了工作效率，尤其適應于秸稈原料的堆高。

核心技術之四  

             ——液壓先導控制"Y"支腿

       液壓輪胎式秸稈抓料機，司機通過先導操作系統，在駕駛室內獨立控制Y型支腿，不需要出駕駛室再到地面操作，更不需要地面其他人員輔助，方便快捷高效，比履帶式、比輪胎式中的H型支腿具有更高的移動機動性。

核心技術之五

             ——定制的抓具

核心技術之六  

               ——360°旋轉抓具

          在抓具上方安裝液壓旋轉器，實現了抓具360°全方位回轉，大大提高了設備的作業效率。尤其適應于捆包和桿狀物料的抓取、裝卸、堆垛、拆垛等作業。

產品服務于眾多行業

八達產品適用于鐵路貨運、生物質發電、輕工造紙、人造板、石油化工、港口碼頭、金屬回收、城市建設、水利工程、礦山開采等行業。

上海鐵路局常州火車站（煤炭卸火車）

黑龍江省佳木斯佳能熱電廠（軌道式卸煤機）

本鋼集團（軌道式卸煤機）

大慶中藍石化公司（門式卸車機卸煤）

吉林東北亞鐵路集團（進口俄羅斯煤炭）

營口港（卸鋼筋盤圓）

湖北荊州地方鐵路公司（糧食裝卸）

大慶石油管理局

八達產品走向世界

     三十多年來，八達產品，銷往國內數千家企業，并出口至美國、白俄羅斯、印尼、哈薩克斯坦、泰國、越南、緬甸等數十個國家，展望未來，八達重工將立足物流機械市場，以更高的起點走向世界。